કોવિડ-૧૯ મહામારી પછી પહેલી વાર, ભારતમાં રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો અને એક્સપ્રેસવે પર મૃત્યુદરમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો છે. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલય દ્વારા લોકસભામાં રજૂ કરાયેલા આંકડા અનુસાર, રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પર મૃત્યુદરમાં ૪.૧ ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જે ૨૦૨૪માં ૬૪,૭૭૨ હતો જે ૨૦૨૫માં ૬૨,૧૨૨ થયો છે. આ સુધારો ઘણા વર્ષોથી વધતા માર્ગ મૃત્યુદર પછી આવ્યો છે અને તેનું કારણ કડક અમલીકરણ, વધુ સારા હાઇવે એન્જિનિયરિંગ અને ઝડપી કટોકટી તબીબી પ્રતિભાવ છે.
રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ મૃત્યુદરમાં ઘટાડો ૨૦૨૦માં કોવિડ-૧૯ લોકડાઉન દરમિયાન ટ્રાફિકનું પ્રમાણ ઝડપથી ઘટ્યું હોવાથી થયો છે. આના પરિણામે ઓછા અકસ્માતો થયા. જોકે, જે અકસ્માતો થયા હતા તે ઘણીવાર વધુ ગંભીર હતા, કારણ કે ખાલી રસ્તાઓ ઓવરસ્પીડિંગને પ્રોત્સાહન આપતા હતા. મહામારી પછી ટ્રાફિક ધીમે ધીમે સામાન્ય થતાં, સમગ્ર ભારતમાં માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યામાં વધારો થતો રહ્યો.
જોકે, નવા સરકારી ડેટા નોંધપાત્ર પરિવર્તન દર્શાવે છે. મહામારી પછી પહેલીવાર, રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો અને એક્સપ્રેસવે પર મૃત્યુદરમાં ઘટાડો થયો છે.
ઉત્તર પ્રદેશમાં સૌથી મોટો સુધારો જોવા મળ્યો છે.
ઉત્તર પ્રદેશમાં સૌથી વધુ સુધારો જોવા મળ્યો છે. અહીં હાઇવે પર મૃત્યુની સંખ્યા 2024 માં 9,560 થી ઘટીને 2025 માં 7,573 થઈ ગઈ છે. જોકે રાજ્ય રાષ્ટ્રીય સ્તરે માર્ગ અકસ્માતમાં મૃત્યુની સૌથી વધુ સંખ્યા રેકોર્ડ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, આ ઘટાડો હાઇવે સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો દર્શાવે છે.
મધ્ય પ્રદેશમાં પણ નોંધપાત્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો છે, મૃત્યુ દર 4,644 થી ઘટીને 3,610 થયો છે. તેવી જ રીતે, પંજાબમાં 1,562 થી ઘટીને 1,022 મૃત્યુ થયા છે.
બીજી બાજુ, તમિલનાડુ, મહારાષ્ટ્ર, રાજસ્થાન, કર્ણાટક, બિહાર, આંધ્રપ્રદેશ અને ગુજરાત સહિતના રાજ્યોમાં હાઇવે અકસ્માતો અને જાનહાનિમાં વધારો જોવા મળ્યો છે. તમિલનાડુમાં 71,387 કેસ સાથે દેશમાં સૌથી વધુ માર્ગ અકસ્માતો નોંધાયા છે. લક્ષદ્વીપ એકમાત્ર કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશ છે જ્યાં 2022 થી શૂન્ય રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ મૃત્યુ નોંધાયા છે.
હાઇવે મૃત્યુ કેવી રીતે ઘટી રહ્યા છે?
મૃત્યુમાં ઘટાડાને છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં અમલમાં મુકાયેલા અનેક નીતિગત પગલાં સાથે જોડવામાં આવી રહ્યો છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ પાસાઓમાંનો એક બ્લેક સ્પોટ્સની ઓળખ અને સુધારો છે. બ્લેક સ્પોટ એવા વિસ્તારો છે જ્યાં ખરાબ રસ્તાની ડિઝાઇન અથવા ખતરનાક પરિસ્થિતિઓને કારણે વારંવાર અકસ્માતો થાય છે. સરકારે જંકશનને ફરીથી ડિઝાઇન કરીને, રસ્તાઓ પહોળા કરીને, સાઇનબોર્ડ્સ સુધારીને અને સલામતી અવરોધોને મજબૂત કરીને આ અકસ્માતગ્રસ્ત વિસ્તારોને સુધારવા માટે આશરે ₹40,000 કરોડનું બજેટ ફાળવ્યું છે.
ટેકનોલોજીએ પણ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી છે. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો પર હવે સ્પીડ કેમેરા, રડાર સિસ્ટમ્સ અને ઓટોમેટેડ ટ્રાફિક અમલીકરણ દ્વારા દેખરેખ રાખવામાં આવે છે. આનાથી ડ્રાઇવરો માટે દંડનો સામનો કર્યા વિના ગતિ મર્યાદાનું ઉલ્લંઘન કરવું મુશ્કેલ બને છે.
ઝડપી કટોકટી સંભાળ
મૃત્યુમાં ઘટાડો થવાનું બીજું કારણ પ્રધાનમંત્રી રાહત પહેલ હેઠળ કટોકટી તબીબી પ્રતિભાવનો વિસ્તરણ છે. આ યોજના માર્ગ અકસ્માત પછીના પ્રથમ કલાક, ગોલ્ડન અવર દરમિયાન કેશલેસ સારવાર પૂરી પાડે છે. આ સમય દરમિયાન તાત્કાલિક તબીબી હસ્તક્ષેપથી બચવાની શક્યતાઓમાં નોંધપાત્ર સુધારો થઈ શકે છે. ઝડપી એમ્બ્યુલન્સ સેવા, હોસ્પિટલોમાં તાત્કાલિક પહોંચ અને તાત્કાલિક ટ્રોમા કેરથી અગાઉ વિલંબિત સારવારને કારણે થતા મૃત્યુ ઘટાડવામાં મદદ મળી છે.