બે પાઇલટ્સના હૃદયરોગના હુમલાથી થયેલા મૃત્યુ બાદ, દેશમાં કોમર્શિયલ પાઇલટ્સના થાક અને તેમના ડ્યુટી કલાકો અંગે વિવાદ વધ્યો છે.
એરલાઇન પાઇલટ્સ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયાએ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) ને પત્ર લખીને ફ્લાઇટ ડ્યુટી ટાઇમ લિમિટેશન (FDTL) નિયમોના કડક અમલીકરણની માંગ કરી છે.
એસોસિએશને જણાવ્યું હતું કે પાઇલટ્સ માને છે કે એરલાઇન્સને વારંવાર આપવામાં આવતી છૂટ સલામતી અને ક્રૂ સ્વાસ્થ્ય સાથે ચેડા કરે છે.
બે પાઇલટ્સના મૃત્યુ ચિંતા ઉભી કરે છે
DGCAના વડા વીર વિક્રમ યાદવ અને નાગરિક ઉડ્ડયન સચિવ સમીર કુમાર સિંહાને લખેલા પત્રમાં, પાઇલટ્સ એસોસિએશને માહિતી આપી હતી કે 29 એપ્રિલે ઇન્ડોનેશિયાના બાલીમાં આરામના સમયગાળા દરમિયાન એર ઇન્ડિયાના એક પાઇલટનું હૃદયરોગના હુમલાથી મૃત્યુ થયું હતું. તેમણે 28 એપ્રિલે દિલ્હીથી બાલીની ફ્લાઇટ ચલાવી હતી.
દરમિયાન, 30 એપ્રિલે, બેંગલુરુમાં તાલીમ સત્ર દરમિયાન અકાસા એરના એક પાઇલટ (40-45 વર્ષની વયના)નું હૃદયરોગના હુમલાથી મૃત્યુ થયું હતું. એસોસિએશન કહે છે કે 45 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના પાઇલટ્સના આ મૃત્યુ વધતા કામના ભારણ અને થાક તરફ ઈશારો કરે છે.
પાઇલટ્સ માટે ફરજિયાત સાપ્તાહિક 48 કલાક આરામ
એસોસિએશનના પ્રમુખ કેપ્ટન સેમ થોમસે પત્રમાં જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન્સને આપવામાં આવતી કામચલાઉ છૂટ હવે ધોરણ બની ગઈ છે. આ FDTL નિયમોના હેતુને જ નકારી કાઢે છે.
પાઇલટ્સે આ છૂટ પાછી ખેંચવા માટે સ્પષ્ટ સમયરેખાની માંગ કરી છે. નિયમો અનુસાર, પાઇલટ્સને સાપ્તાહિક 48 કલાક આરામ મળવો જરૂરી છે, પરંતુ એરલાઇન્સ ઘણીવાર ઓપરેશનલ મુશ્કેલીઓનો ઉલ્લેખ કરીને આ ટાળે છે. એર ઇન્ડિયા અને ઇન્ડિગોને ખાસ રાહત મળી છે.
તાજેતરમાં, એર ઇન્ડિયાને લાંબા અંતરની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ માટે ખાસ છૂટ આપવામાં આવી હતી. એરલાઇન્સે દલીલ કરી હતી કે પાકિસ્તાન અને પશ્ચિમ એશિયા પર એરસ્પેસ બંધ થવાને કારણે યુએસ અને યુરોપની ફ્લાઇટ્સમાં વધુ સમય લાગી રહ્યો છે.
ડિસેમ્બર 2025 માં, ઇન્ડિગોએ નિયમોને કારણે મોટી સંખ્યામાં ફ્લાઇટ્સ રદ કરી હતી, ત્યારબાદ તેને 10 ફેબ્રુઆરી સુધી મોરેટોરિયમ આપવામાં આવ્યું હતું. પાઇલટ્સ કહે છે કે આવી પસંદગીયુક્ત રાહત સલામતી નહીં, પણ વ્યાપારી હિતોને પ્રોત્સાહન આપે છે.
થાક રિપોર્ટિંગ પ્રત્યે એરલાઇન્સનું ઢીલું વલણ
RTI ડેટા ટાંકીને, એસોસિએશને જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન્સનો થાક રિપોર્ટનો સ્વીકૃતિ દર ખૂબ ઓછો છે. પાઇલટ્સનો આરોપ છે કે કંપનીઓ થાક રિપોર્ટિંગને નિરુત્સાહિત કરે છે.
પારદર્શિતા જાળવવા માટે એરલાઇન્સ દ્વારા સબમિટ કરાયેલા ત્રિમાસિક થાક ડેટાને જાહેર કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે.
ભારતને 30,000 પાઇલટ્સની જરૂર છે, પરંતુ હાલમાં ફક્ત 25,000 છે
ફેબ્રુઆરીમાં સંસદમાં રજૂ કરાયેલી માહિતી અનુસાર, ભારતમાં 65 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના 25,001 લાઇસન્સ પ્રાપ્ત પાઇલટ્સ છે. નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી રામ મોહન નાયડુના જણાવ્યા અનુસાર, એરબસ અને બોઇંગ સાથે 1,700 વિમાનના ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા છે તે જોતાં, ભારતને ટૂંક સમયમાં 30,000 પાઇલટ્સની જરૂર પડશે.
હાલમાં, ઇન્ડિગો પાસે સૌથી વધુ 5,455 પાઇલટ્સ છે, ત્યારબાદ એર ઇન્ડિયા 3,432 છે. નિષ્ણાતો માને છે કે પાઇલટ્સની અછત હાલના સ્ટાફને વધુ કામ કરીને ભરપાઈ કરવામાં આવી રહી છે, જે જોખમી છે.